ルーフアップの屋根に取り付け方をよく聞かれます。詳細をご紹介します
サブバッテリーをリチューム（180Ah）にしたので、走行だけでは充電出来ません、基本電圧が鉛とは少し違うので100％充電出来ないのでパネルを付けました、発注時から計画していました、内装設備は鉛電池では無理と分っていましたが、当時はリチュームは珍しくメジャーでは有りませんでしたが、電池だけを買って、サブ電源は全て自作になりました、その頃は（7年前）各ビルダーさんもリチュームを扱っていませんでした、リチュームは発火すると思い込んでいるようでした、此のリン酸鉄リチュームは燃えないバッテリーですが、蓄電密度が少し浅いですが、鉛の2倍有ります、ウエイトは1/2です、軽にはうってつけでした。只オルタネータが鉛仕様なので60％位（14ｖ）の充電になります。残りは停車時に太陽光パネル250Wで補充（14.4ｖ）するが基本設計にしました。それと、過充電は禁物なので太陽光充電時にはリチューム電池の充電リズムを持って充電出来るチャージャーコントロールが必要です。250Wでは20A
電池は専用BMS付（内蔵）が必ず必要です。設置から7年ですが電池劣化は感じません。

車体製造時にルーフキャリーを別注しました。この様な軽キャンではあまり見かけません。

ステンレスの角材で作ってもらいました。バンショップミカミさんです。

ここから先は全て自家工作です、太陽光パネル250W20kgをボルトで固定、入線は前方バンクに穴を開けました、

ルーフボックスも同じ取り付け方です、ステンのUボルトで固定しました。

車体の高さは2m10cmです。

ボルト類です、8mm

ルーフが重たくなったので、アップするのに力がいるので、ダンパーを追加しました。
左側は1本です。

サブ充電設備の施工図です。基本特徴は3つです。　メインBTも充電（メインの充電が少なくなるので）　走行充電と太陽光充電は自動切り替え（同時にすると車体の充電制御PCの誤動作が起きる）　インバータは2台（500W以上と400以下の器機の使い分け、待機電力が大きすぎるので）

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